薄膜层比流体动力润滑薄得多吗

发布日期：2019-08-16 作者：点击：

弹性流体动力润滑类似，但是当表面处于滚动运动（相对于彼此）时发生。稀油站厂家在弹性流体动力学条件下的薄膜层比流体动力润滑薄得多，并且薄膜上的压力比较大。它被称为弹性流体动力学，因为薄膜使滚动表面弹性变形以润滑它。即使在抛光和光滑的表面上，也存在不规则性。它们伸出表面形成微观水平的峰和谷。这些峰称为粗糙。为了全膜条件，润滑膜需要比粗糙的长度厚。这种类型的润滑有成效地保护表面，在频繁启动和停止以及存在冲击负载条件的地方发现边界润滑。一些油具有（EP）添加剂，以在由于速度，负载或其他因素而无法实现完整薄膜的情况下帮助保护表面。这些添加剂附着在金属表面上并形成保护金属免受磨损。当两个表面接触时发生边界润滑，使得只有EP或AW层才能保护它们。这不是理想的，因为它会导致高摩擦，高温和其他不好影响。混合润滑是边界和流体动力润滑之间的交叉。虽然大部分表面被润滑层隔开，但粗糙仍然彼此接触。这是添加剂再次发挥作用的地方。通过理解这个过程，应该容易定义实际的润滑。这是一种分离表面或以减少摩擦，热量，磨损和能量消耗的方式保护表面的过程。

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