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对于运行中的发动机，润滑系统很像整个操作的心脏和血液。泵，阀门，轴承和油在将现代发动机带到几十万英里以及他们现在所看到的情况中发挥了重要作用。该高压的或油溢流阀，只是实现让顺畅运行的设备之一。当发动机运转时，对于大多数车辆来说，从油箱或油底壳中拾取油。油被吸入泵中，移动式电动干油泵压缩并分布在整个发动机中。在较低的速度下，泵产生很多的体积来支撑旋转组件。随着发动机转速的增加，泵的输出也会增加。在某一点上，泵正在移动的油比发动机要求的比较多，并且系统内的压力可以达到可以吹动密封的水平。压力释放阀打开，将油送回油箱，保持压力和压力稳定。
油也会冷却发动机，因此在返回发动机之前，流量允许油在锅中排出并冷却。由于增加的负载，重型车辆通常需要增加的油冷却器。当石油需求大于可用供应时出现问题。在这种情况下，压力释放阀可能被卡住打开并允许过多的油绕过系统并倾倒回到储液器中。如果释放阀关闭，系统里面的压力可能会高到很多破坏机油滤清器壳体或损坏机油冷却器芯和密封件。卡住关闭的阀门和低油位一起也会使油箱干燥，并对润滑系统的很多部件造成损坏，包括泵本身。
现代车辆包括油泵壳体中的减压阀，其可以在定时盖或油底壳后面的发动机里面找到。因此，当设计变化时，需要提供车辆维修手册以找到阀门的位置。
不要重复使用旧油封，因为许多油封都是由橡胶制成的，而石油产品会随着时间的推移而削弱橡胶材料。在拆下之前，密封件可能没有泄漏，但如果再次使用旧垫圈，密封件会泄漏。查看您正在工作的很多区域，并留意松动或缺失的紧固件。
